Suzuki SV650

Nueva carrocería estilizada con silencioso y óptica trasera LED inspirados en la GSX-R 600, instrumentación digital LCD (incluye marcha engranada y autonomía estimada) heredada de la GSX-S1000, manillar ancho, 197 kg en vacío , mayor accesibilidad para usuarios de todas las alturas y ABS de serie son algunas de sus características.

El corazón de la Suzuki SV 650 sigue siendo un bicilíndrico en V. Suzuki valora su propia experiencia y mantiene que hay más ventajas que en una configuración en paralelo: potencia lineal, respuesta instantánea, manejabilidad/maniobrabilidad, bajo consumo y sonido son algunas de sus características. La Suzuki V-Strom 650 siempre ha sido la versión trail de la SV, compartiendo motor con ella y, desde 2004, posicionándose como un referente entre las trail más equilibradas del mercado.

La última evolución de este probado motor contiene más de 60 piezas de nueva factura y alcanzar los 64 Nm a 8.100 rpm y 76.5 CV a 8.500 rpm, un referente entre las bicilíndricas. También monta doble bujía por cilindro para una mejor combustión y reducir emisiones, un sistema de inyección electrónica SDTV optimizado (cuerpos de 39 mm e inyectores 10 orificios), un airbox rediseñado para ganar medios, un escape 2 en 1 diferente y un sistema de refrigeración más capaz con un radiador más ancho, que contrasta visualmente con la estrechez del depósito de gasolina.

Las tecnologías propias no podían faltar, como los cilindros con recubrimiento anti-fricción SCEM, el SES (Suzuki Easy Start System) heredado de la GSX-S1000 para facilitar el arranque o el novedoso LRA (Low RPM Assist). Este último hace que el motor suba de revoluciones (unas 500 rpm) justo al soltar la maneta de embrague para facilitar la salida en parado y evitar tirones o caladas desagradables.

Ficha técnica